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por Fabricio J. Missio* e Claudio Scliar** A corrida global por minerais críticos cria urgência, o que justifica a aceleração legislativa, que por sua vez produz incentivos antes que qualquer estratégia industrial esteja definida. Foto: Gil Leonardi/Imprensa MG No dia 6 de maio de 2026, a Câmara dos Deputados aprovou o projeto de lei que institui a Política Nacional de Minerais Críticos e Estratégicos. Nessa mesma data, em 1997, a estatal Companhia Vale do Rio Doce era leiloa

O paradoxo entre a legislação urbanística avançada do Brasil e a persistência das desigualdades socioespaciais nas cidades por Maria Lucia Refinetti Martins Foto: Paulo Pinto/Agência Brasil O que sempre intriga no Brasil é nossa capacidade de criar normas avançadas e manter uma prática que não avança. Poucos exemplos ilustram melhor esse paradoxo do que a política urbana. Passados quase 25 anos da aprovação do Estatuto da Cidade, as pesquisas realizadas em municípios brasilei

Cada órgão do Estado atua com seus objetivos técnicos, e a soberania digital não faz parte deles. Temos de mudar nossa política tecnológica. Por Sérgio Amadeu da Silveira* Foto: Martin Lelievre/AFP / Carta Capital. Em 2015, a Caixa Econômica Federal, principal agente financeiro responsável pelas políticas públicas de transferência de renda, habitação, saneamento e benefícios trabalhistas no Brasil, assinou um contrato de 161 milhões de reais para utilização de licenças Micros

por Ivan Carlos Maglio * O desafio de transformar a sustentabilidade em política urbana. O desafio da sustentabilidade urbana. A sustentabilidade deixou de ser um diferencial para se tornar um requisito da construção civil. Certificações ambientais, edifícios de baixo consumo energético e soluções tecnológicas vêm sendo cada vez mais incorporados aos novos empreendimentos. Esse avanço é positivo, mas insuficiente. A pergunta que precisa orientar o planejamento urbano no sécul

Henrique Luduvice “O CREA/DF detinha em seus Arquivos, no dia 06 de fevereiro do ano de 2018, as ARTs de Projetos e Fiscalização referentes a Restauração da Galeria dos Estados, incluindo seus Viadutos e Instalações. Haviam sido registradas pela Empresa SBE. Nessas ARTs constam assinaturas da Novacap nas condições de Contratante e Proprietária.” A afirmativa acima enseja a proposição de reflexões. Dentre as várias plausíveis, este texto tratará, a título de exemplo, de um

por Ivan Carlos Maglio * A propósito do lançamento da Carta Paulista pela Reconstrução da Governança Ambiental, que será apresentada em 5 de agosto de 2026, na Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo (Alesp), reunindo pesquisadores, gestores públicos e representantes da sociedade civil em defesa do fortalecimento da governança ambiental paulista. A reconstrução da governança ambiental paulista exige mais do que recompor estruturas administrativas. É necessário recuperar

Vários autores* Intervenções urbanas, capazes de reduzir riscos e proteger populações vulneráveis, seguem subfinanciadas Ou os recursos serão empregados na prevenção ou então os destinaremos à reconstrução após os desastres A possibilidade de um novo Super El Niño no segundo semestre de 2026 coloca mais uma vez o país em alerta. Há risco de secas severas no Norte e Nordeste e de chuvas excessivas e inundações no Sul. Esses eventos extremos vão encontrar centros urbanos pouco

A entidade cobra responsabilidade e compromisso das representações com a Engenharia e as áreas tecnológicas. Em comunicado oficial publicado no dia 06/07, o presidente licenciado do CONFEA, Vinicius Marquese Marinelli, anunciou que não retornará ao cargo para formalizar sua pré-candidatura a deputado federal. A decisão causa estranheza e fragiliza o compromisso institucional esperado para o cargo que ocupa e para o qual acaba de se reeleger por mais 3 anos. Reafirmamos que se

por Luís Kolle * Estreia da operação privatizada das Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade em São Paulo: evento crítico, curto-circuito seguido de incêndio, que paralisou boa parte da Zona Leste logo no início da manhã. Imagem: site Via Trolebus Nos últimos dias, São Paulo assistiu, em tempo real, ao que significa tratar um sistema de trilhos como se fosse apenas um contrato e não uma estrutura complexa de engenharia, segurança e responsabilidade pública. A estreia da Trívia T

Allen Habert Geraldo Horácio de Paula Souza, médico sanitarista e químico formado na USP, foi quem fez a proposta formal da emenda de criação da OMS Ao final da 2ª Guerra Mundial ocorreram os debates para a criação da ONU na Conferência de São Francisco, nos EUA, de abril a junho de 1945. A delegação brasileira teve uma atuação marcante em várias áreas. Geraldo Horácio de Paula Souza (1889/51) médico sanitarista e químico formado na USP, foi assessor técnico desta delegação e

A engenharia, em sua essência etimológica e histórica, é progressista por natureza. Por Miguel Manso "Juro que, no cumprimento do meu dever de engenheiro, não me deixarei cegar pelo brilho excessivo da tecnologia, de forma a não me esquecer de que trabalho para o bem do homem e não da máquina. Respeitarei a natureza, evitando projetar ou construir equipamentos que destruam o equilíbrio ecológico ou poluam. Além de colocar todo o meu conhecimento científico a serviço do

por Luís Kolle* Estação da Linha 6-Laranja do Metrô — Foto: Roberto Sungi Ao longo dos últimos meses, tenho tratado publicamente de dois temas que, à primeira vista, podem parecer questões técnicas isoladas: a inauguração apressada da Linha 6-Laranja, que analisei em um artigo no LinkedIn, e a falta de transparência em torno da Linha 16-Violeta, que abordei em entrevista ao Mobilidade Estadão, em fevereiro de 2025. Quando observamos com mais cuidado, porém, fica claro que não

ou sem Engenharia não há Desenvolvimento e sem Desenvolvimento não há Engenharia por José Seniuk* Não, não é um texto ideológico se é que podemos chamar a busca por ações para o desenvolvimento do Brasil como não ideológico. Falo isso pois o título deste artigo é uma paráfrase da célebre frase escrita por Karl Marx e Friedrich Engels no final do Manifesto Comunista de 1848. A tradução literal é “Proletários de todos os países, uni-vos!”, frequentemente adaptada para “Trabalha

Estudo preliminar conduzido pelo Instituto Brasileiro de Proteção Ambiental (PROAM). APRESENTAÇÃO O Estado de São Paulo foi protagonista na construção da política ambiental brasileira. Ao longo de décadas consolidou instituições técnicas, fortaleceu a pesquisa científica, desenvolveu instrumentos de planejamento territorial, estruturou sistemas de controle da poluição e dos recursos hídricos e criou espaços de participação social. Também passou por acentuado processo de retro

por Karina Leitão * A necessidade habitacional no país por urbanização do estoque autoconstruído é mais expressiva do que a de provisão de novas unidades Favela do Moinho, no centro da capital paulista – Foto: Rovena Rosa/Agência Brasil No Brasil, a forma predominante de morar é a que resulta de processos de autoconstrução da casa e da cidade, os números sobre o assunto nos permitem uma aproximação precária a esse universo, mas a paisagem das nossas cidades atesta aquilo que

Celso Soares Parabéns, Luduvice, e a todos e todas que participaram desta luta, nas eleições do Sistema CONFEA/CREA's. Foi uma campanha com propostas reais para recolocar a Engenharia como a real protagonista para o desenvolvimento que o Brasil necessita, com ciência, tecnologia e inovação. Sua campanha Luduvice liberou energias para o aparecimento de novas lideranças no Brasil e que deverá ampliar-se agora com os debates e preparativos para a Primeira Conferência Nacional da

Celso Soares 1. A Contribuição Histórica da Engenharia no Desenvolvimento do Brasil A engenharia brasileira foi a espinha dorsal da modernização do país no século XX, atuando como agente central na integração do território, na industrialização e na construção de uma base tecnológica própria. Saindo de uma base agrária e rural, o Brasil se transformou em uma nação com parque industrial robusto e infraestrutura que permitiu sua integração e desenvolvimento. No campo da infraest

A ENGENHARIA PRESENTE TANTO NA BOLA QUANTO NA INFRAESTRUTURA DA COPA DO MUNDO Engenharia, Ciência, Tecnologia, Indústria e Integração Humana - dos Guaranis à Copa do Mundo de 2026

Eng. José Manoel Ferreira Gonçalves A ponte que ligará Salvador a Itaparica promete ser a maior estrutura sobre o mar da América Latina. São 12,4 quilômetros de extensão, um investimento de R$ 4,9 bilhões e a expectativa de transformar a mobilidade na região metropolitana baiana. O consórcio chinês China Railway 20 Bureau Group Corporation e China Communications Construction Company assinou o contrato de R$ 3,8 bilhões em 2021. A obra gera 12,4 mil postos de trabalho, dos qua

por José Manoel Gonçalves * Cálculo simples e brutal: 8 mil quilômetros destruídos multiplicados por 10 milhões por quilômetro resultam em 80 bilhões de reais de prejuízo Quem paga o sucateamento da malha? - reprodução O Brasil assiste a um dos maiores escândalos de infraestrutura da sua história recente. A malha ferroviária nacional sofreu um desmonte sistemático ao longo de três décadas. Agora, a conta chega. E ela é altíssima. A Malha Sul, concessionada à Rumo em 1997,